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隧道洞身開(kāi)挖施工方案:身開(kāi)挖施工方案

斷面檢測(cè)儀器以及爆破器材等； 3、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖前主要采取在開(kāi)挖前用經(jīng)緯儀和水平儀放 出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，并精確放出炮眼位置；爆破完后，采用在 開(kāi)挖臺(tái)車(chē)前后恢復(fù)洞身輪廓線(xiàn)，量尺對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行檢測(cè)。 4、嚴(yán)格控制斷面的測(cè)量放線(xiàn)精度，特別是要避免隨意 放大或縮小斷面的現(xiàn)象； 5、必須嚴(yán)格控制鉆孔精度，是控制周邊眼的外插 角、開(kāi)口誤差以及炮 眼在斷面分布的均勻性； 6、必須嚴(yán)格控制重要爆破作業(yè)質(zhì)量，特別是控制裝藥 量，并保證正確的起爆的順序； 7、必須做到及時(shí)檢測(cè)和及時(shí)反饋； 8、強(qiáng)化施工組織管理、推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化并經(jīng)常加強(qiáng)作 業(yè)人員文化和責(zé)任心的教育等。 9、超挖部分的回填工作緊跟初期支護(hù)同時(shí)進(jìn)行，II 級(jí)圍巖段以二次襯砌同級(jí)砼回填， 級(jí)以上圍巖以 C20 噴 III 射。

四川交通在線(xiàn):摘 要 本文主要針對(duì)福建省高速公路瀝青路面施工過(guò)程中礦料存在的問(wèn)題，分析了其危害性，提出了一套對(duì)礦料質(zhì)量的控制方法，從而有效提高了瀝青路面的使用性能。 關(guān)鍵詞 高速公路 瀝青路面 礦料 質(zhì)量控制 1 前言 瀝青路面被我國(guó)高速公路越來(lái)越普遍地采用，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量及其軸重越來(lái)越大，對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)要求和施工質(zhì)量水平提出了更高的要求。 近年來(lái)我國(guó)的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工控制技術(shù)水平取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但由于研究的領(lǐng)域更多的局限于結(jié)構(gòu)和混合料范疇，對(duì)施工過(guò)程中礦料的質(zhì)量控制重視不夠。根據(jù)福建省近年來(lái)在施工過(guò)程中對(duì)礦料的質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，以及當(dāng)前瀝青路面使用質(zhì)量頻頻出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)施工中的礦料的質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行探討。 2 集料的質(zhì)量要求 2.1 粗集料 高速公路粗集料采用具有足夠強(qiáng)度和耐磨性的碎石。

培土路肩施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)免費(fèi)下載 - 路基路面 :1、材料準(zhǔn)備 土路肩在施工前先將準(zhǔn)備使用的透水無(wú)紡?fù)凉げ肌⒎强椩鞆?fù)合土工膜等材料取樣檢測(cè)，并報(bào)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格批復(fù)后，方可組織材料進(jìn)場(chǎng)投入使用。 2、底層15cm厚回填砂 分離式路基內(nèi)側(cè)無(wú)排水溝（0 L 350cm）：首先在路床頂鋪設(shè)一層非織造復(fù)合土工膜，待硅芯管、盲管鋪設(shè)完畢后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣，確定路肩填筑寬度，然后將經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格的砂運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，用裝載機(jī)、輔助人工按照?qǐng)D紙尺寸和測(cè)量放樣位置填鋪15cm厚砂層。 分離式路基內(nèi)側(cè)有排水溝（L 350cm）：路床頂無(wú)需滿(mǎn)鋪非織造復(fù)合土工膜，而是待路面結(jié)構(gòu)層施工完畢后，沿結(jié)構(gòu)層邊坡鋪設(shè)非織造復(fù)合土工膜，超高段路基內(nèi)側(cè)需填筑一層2～4cm的碎石透水層，將水引分離式路基內(nèi)側(cè)中間排水溝內(nèi)。 3、培土施工 在已經(jīng)鋪好的15cm碎石層頂。

[四川]隧道工程路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）:糟糕！余額不多啦~ 參與互動(dòng)交流獲贈(zèng)筑龍幣想要了解筑龍幣的用途，如何獲得筑龍幣， 5、施工方案及施工方法 5.1、隧道路面工序劃分 洞內(nèi)路面在隧道襯砌施工完成以后，先從紅巖灣隧道左線(xiàn)進(jìn)出口交接位置向左線(xiàn)出口方向施工。路面砼鋪筑分幅分塊進(jìn)行。水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養(yǎng)護(hù)；測(cè)量放樣；模板安裝、傳力桿的支座、安裝；混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸、攤鋪、搗固；路面表面平整；切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等………… 5.2、C15整平層施工 C15混凝土整平層為15cm，混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖。受力上是起著承上啟下的作用，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證整平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，施工中應(yīng)注意………… （1）C15砼配合比：施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比，同時(shí)控制。

隧道水泥混凝土路面加鋪瀝青施工方案:糟糕！余額不多啦~ 參與互動(dòng)交流獲贈(zèng)筑龍幣想要了解筑龍幣的用途，如何獲得筑龍幣， 根據(jù)變更設(shè)計(jì)圖紙，隧道路面采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，在水泥混凝土路面上加鋪6cm厚的AC-16C中粒式改性瀝青砼面層。隧道洞口或洞內(nèi)段設(shè)計(jì)標(biāo)高有不一致處，采用瀝青面層按0.3%過(guò)渡。 工作面準(zhǔn)備： 為確保水泥路面與瀝青面層的粘結(jié)強(qiáng)度，瀝青面層鋪筑前，對(duì)混凝土面板拋丸鑿毛處理，處理完畢后，采用水車(chē)沖洗潔凈。 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，在隧道縱、橫向接縫處鋪設(shè)玻璃纖維隔柵，以防止反射裂縫的產(chǎn)生，鋪設(shè)應(yīng)平順，無(wú)翹曲。隨后均勻噴灑改型乳化瀝青防水粘層，灑布量控制在1kg/m2，同時(shí)撒布2.36~4.75mm碎石，確保密布、不重疊，隧道邊溝內(nèi)側(cè)與面層接觸面涂涮乳化瀝青，成型后，掃除多余石子。 ...